何一波作品《残缺的温度-2》（前）和沈瑞筠作品《向前进》（后）。
笋岗清水河片区，自上世纪80年代初依托广深铁路深圳北站建设发展起步，曾是深圳开发最早、规模最大的公共仓储群区，在上世纪八九十年代曾被誉为“中国第一仓”。
如今，废弃的清水河铁路已经变成了开放的景观，沿着铁路，规划出铁路开放空间、仓储空间、车库空间等展览区域，打造一个“铁轨漫步”的文艺区域，并与城中村的开放公共空间、转运库房、商业集市和新建物业共同构成了城市的新型“容器”。
日前，2017深港城市建筑双城双年展（深圳）罗湖分展场大型群展“深圳工业站”，在罗湖区北部清水河片区深圳工业站揭开序幕。开幕式上，一辆绿皮火车从笋岗缓缓驶入清水河的“深圳工业站”，车上的嘉宾们步出车厢，一起过了把怀旧的瘾。
曾经的“中国第一仓”
此次罗湖分展场的展览主题为“深圳工业站”，巧妙地与展览所在场地同名，一方面回应了本届双年展“城市共生”的概念，一方面也凸显了工业站作为历史和当今城市更新的缩影。
“深圳工业站”曾是深圳仓储物流的重要集散地，历史上作为供港物资在国内的最后一个中转站。上世纪90年代，工业站管理着7条股道再加上延伸线及各仓库支线，总里程达30公里的专用线，发挥着“深圳交通生命线”作用，承担了整个深圳地区的建材能源、食品、外贸等生活物资的输送重担，为深圳的建设发展，以及供港物资的运输调度保障，都作出了卓越贡献。
随着笋岗仓库区功能改变及公路体系的完善，加上平南、盐田、平湖车站的陆续建成，铁路运量衰减严重，之后仓铁专用线结束了运输使命，铁路货场途经区域日渐萧条荒凉，铁轨锈迹斑斑，连自生植物都在废弃铁轨间开始了顽强生长。
一场沿着1.7公里铁路景观线进行的展览
虽然铁路已经废弃，但留给深圳人的记忆永存。近年，随着城市旧改更新步伐的推进，众多重量级房企已开始进驻笋岗，作为罗湖区十大重点城市更新项目，充分利用铁路资源优势，从而保留了从清水河到笋岗的轨道，并力争将项目打造成深圳独一无二的火车景观文化。
此次深港城市建筑双城双年展（深圳）将罗湖分展场设立在这里，展览场域以深业进智现代物流分拨中心以及长达1.7公里的铁路景观线为轴心，其中将挑高6.3米的老铁路货运9号仓库和1600平方米的架空层作为主场馆，公共艺术维度将覆盖1.7公里的铁路铁轨沿线区域，临时艺术社区则分布在商业街骑楼及3节铁路货运车厢内，同时展览场地由“土人景观”进行全面改造，展场亦作为作品呈现，特别的展览空间及铁轨场地形态打造出一个不一样的艺术之旅。
四个维度探讨建筑、艺术、社区与工业
展览由盒子艺术空间团队策划，策展人之一何金芳介绍，该展览由“建筑（公共与个人）”“公共艺术”“工业站”和“临时艺术社区”四个维度构成。
“建筑（公共与个人）”由11个国内外知名的建筑团队组成。参展艺术家和作品包括：陈国栋《无名营造社2017系列乡土建筑营造——茅贡乡创小镇实践》（乡土建筑）、韩文强《扭院儿》（民居改造项目）、胡泉纯《屋顶竹林间》（会所项目）及《天坑地漏》（地景艺术）等，从社会学角度切入城市发展的文化生成问题，展示建筑师们的改造和建筑项目。
7位在公共艺术领域知名艺术家及团体则共同构成“公共艺术”维度，如戴耘《请坐我》及《自行车》（公共雕塑）、范勃《The entrance of sky》（公共装置），旨在建立一个基本的空间场域，支持空间环境的升级改造。
“工业站”由26位知名当代艺术家组成，形成一个众多小型个展的组合，为工业站带来美术馆的形态，展出邓子军《台阶》、方琦《菱形1》、高入云《趋近》等作品。
“临时艺术社区”则包含有9个不同分类的项目，围绕着差异性的认同与链接，去丰富社区关系的重建。