小小乘车码能撬动公共服务供给侧改革，这启示我们，在万众创新的新时代，政府重视创新在市政民生工程上的应用，充分发挥企业的自主创新潜能，能够最大程度释放出科技创新的社会效益。
7月30日，腾讯公布了一项数据，全国乘车码用户规模破1亿，深圳人日均刷码次数全国第一。作为实现智慧交通的“第一步”应用，乘车码技术的普及程度喜人。乘车码应用带来了生活上的便利，解决了普通人忘带公交卡、出差坐公交要办新卡的痛点。而从智慧城市建设的宏观角度看，通过乘车码技术，公交运营者和规划者能更好了解乘客习惯，为未来公交采用新技术提供了坚实基础。
智慧公交的优势就在于以满足乘客需求为核心，能够精准催生应用服务。智慧化的公交系统，可以针对复杂随机需求动态生成服务、动态匹配服务、动态衍生新服务，实现交通信息精确供给，以促成交通资源的精准投放。互联网技术与公交系统深度渗透融合，将大大推动公共交通这一公共服务的供给侧改革。
在政府不断扩大公共服务的财政投入的今天，防止投入的边际效应递减，就要不断提高公共服务的效能。过去，由于我们缺乏对市民交通出行实时、准确的需求反馈渠道，公交线路的设计、运力的调配等工作可能相对滞后，公交上人满为患或是公交运力大规模浪费，都是粗放式投放公共服务的后果。供给侧改革，提高供给结构对需求变化的适应性和灵活性是个关键点。满足广大人民群众的需要，科学技术可以帮助公共服务提供者发现即时需求，挖掘未来需求。如今乘车码得以推广，已能赋能公交企业与相关部门提高公共服务供给的效率。
智慧公交也将成为智慧城市建设的突破点，促成更多公共服务的精准供给。以点带面，以小搏大，互联网技术解决难题常呈现出四两拨千斤的样态。要打造一个覆盖城市各类民生供给的智慧化系统，离不开顶层设计，也必须要抓住实施的“牛鼻子”，抓准切入点。比如，乘车码不止是手机上的车票，也是一张电子发票打印机，看上去乘车码是智慧公交的应用，但也将加快智慧税务的步伐。智慧公交也不只会改变城市的交通样貌，也将带来城市规划的巨大变革。供给侧改革慢工出细活，尤其要注重发挥技术、管理、制度等各领域的创新力，做好改革的乘法，让小创意、小应用发挥大能量。
智慧公交的建设经验更提供了一种多方共治的公共服务供给新模式，让企业、科研机构与政府一道参与到公共服务的供给中来。我们要探索社会企业创新推动公共服务供给的模式，进一步高效配置政府、市场、社会和公民的责权关系，构筑起更有保障、更可持续的公共服务运行机制。乘车码的研发任务与运营任务由社会企业承担，这也是公共服务供给模式的创新。以追求社会效益最大化为根本目标，社会企业在引导之下，完全能够成为政府完善公共服务供给、提高社会福利水平、促进社会问题解决的合作伙伴。
小小乘车码能撬动公共服务供给侧改革，这启示我们，在万众创新的新时代，政府重视创新在市政民生工程上的应用，充分发挥企业的自主创新潜能，能够最大程度释放出科技创新的社会效益。（王森）
