10月15日下午，福田区香梅路与莲花路口处，再次发生小车冲进安全岛事故，致两人死亡、一人受伤。据媒体报道，2019年以来，深圳已发生了5起车辆撞上安全岛的交通事故。悲剧发生后，市政府迅速责成交通部门马上拿出安全岛安全防护措施确保安全，体现了政府对市民安全的重视。
安全岛绝对安全么，显然不是。事实上，设置安全岛的初衷是为了提升行人过街效率和道路利用率，它是适应越来越宽的城市道路，在行人与车之间寻求通行效率最大化的产物。以10月15日的车祸为例，面对动能巨大的奔驰越野车，哪怕是修一堵高墙恐怕也难阻挡。因此，所谓安全岛，只能做到相对安全，而非不可逾越的屏障。
那么，安全岛能不能做到相对更安全呢。目前深圳很多安全岛阔度低于1.5米的国际安全标准，一旦难以容纳等候过路的行人，车流就会对行人构成威胁，是不是可以建得更大一些。另外，安全岛是不是可以建得更结实。不敢说一定要能抵挡泥头车大货车的汹汹气势，至少一般的小汽车如果出现“航向偏差”，我们的安全岛可以有效缓冲甚至阻停。
同时，安全岛是不是行人过马路的必选项，我们的过街方式能不能规划得更科学更安全一些，有没有比它更科学的办法？有网友吐槽，分两段过马路，自己在马路中间的安全岛停留数十秒甚至更长时间，面对高速通过的车流，经常心惊胆战。如何在行人安全和道路通行效率之间找到最佳平衡，照顾到各类交通参与者的利益，将考验主管部门的治理能力和智慧。
现实生活中，没有绝对的安全，更没有无缘无故的危险，城市管理者能做的，就是更科学地规划建设和管理，更好满足市民的需求。而对于手握方向盘者而言，严格依法依规驾驶是永远的安全保障。归根到底，行人指望几根护栏几段水泥墩保护自己，终究是靠不住的。（陈晓晴）