提升乘客的出行体验，要求运营者在硬件支撑和软件服务上下足“绣花”功夫，提升精细化水平。具体到地铁出行服务上，除了多发车次、提高准点率之外，还应为乘客打造舒适的乘车环境。
“怕冷星人”“怕热星人”的福音来了！12月29日开始，深圳地铁7号线将试行“同车不同温”模式。届时，7号线全线列车1、6车厢将设定为25℃“弱冷”，2至5车厢将设定为23℃“强冷”，乘客可根据自身的“适温感”自由选择车厢乘坐。
一直以来，根据季节变化、室内外温度差、乘客穿衣指数等指标，深圳地铁列车空调目标温度执行冬夏两季调整，并依据国际铁路联合会行业标准将温度控制在22－27．25℃范围内。但深圳地铁潮汐客流明显，不同乘客因身体情况不同，对温度的敏感度和适应能力也不同，在同一车厢温度中，有人汗如雨下似“蒸桑拿”，有人却哆哆嗦嗦“冻成狗”。统一温控标准，已难以满足所有乘客对温度的需求。
深圳地铁在借鉴日本以及国内的北京、长沙、西安等城市地铁经验的基础上，在7号线尝试开启“同车不同温”模式，如此，不管是“怕热的”还是“怕冷的”，都有了自己想要的“舒适区”，满足了不同乘客地铁出行的差异化需求。针对不同人群的不同需求“量体裁衣”，这无疑是一项人性化的举措，将进一步提升地铁服务水平，增加城市轨道交通对于乘客的亲和力。此外，城市公共交通的精细化服务和人性化设计，对城市形象提升亦颇有裨益。
人性化设计应是所有公共交通服务的应有姿态。城市公共交通的人性化设计，是指在原有设计的基本功能和性能基础上，根据人的行为习惯、生理结构、心理情况、思维方式等，进行“以人为本”的优化设计，始终将乘客作为设计的出发点，把“乘客满意”作为最高目标的工作方式。如今，城市公交地铁出行等越来越快捷、安全，在此基础上继续改善服务水平，提高舒适度，提升乘客的出行体验，也应成为一种自觉追求。
提升乘客的出行体验，要求运营者在硬件支撑和软件服务上下足“绣花”功夫，提升精细化水平。具体到地铁出行服务上，除了多发车次、提高准点率之外，还应为乘客打造舒适的乘车环境。比如，在成本可控的前提下，车站多引入自然光照明，消除乘客对地下空间的不适心理，营造舒适空间；合理设置车站卫生间小便斗、男女蹲位比例；在站台层增设饮水机，增加可用于婴儿哺乳、换尿布的亲子间等等。这些细节上的调整和变化，都与乘车环境是否温馨、舒适有关。
这些年，深圳地铁为了满足广大乘客需求，做了很多细节上的调整，比如开通微信乘车码扫码通行服务，科学设置女士优先车厢等，这些人性化设计和精细化服务给乘客带来了更好的乘车体验。精细化是公共服务发展的必然趋势。“同车不同温”的地铁出行模式，讲真，令人期待。（■深圳特区报评论员谢仕亮）
