见圳客户端•深圳新闻网2020年6月10日讯（深圳晚报记者 董玉含)6月10日，深圳市交通运输局发布消息称，过去3年深圳已建成自行车道约808公里，今后每年还将新改建自行车道300公里以上。未来深圳的城市慢行交通建设力度将持续加大，努力建设市民1公里之内可便捷步行，3公里可便捷骑行抵达的慢行友好城市。
2017年至2019年，深圳完成自行车道建设约808公里，增长约85%，其中2019年完成新 /改建自行车道约319km，停放区约2000个。去年，宝安、福田、龙岗、南山等4各区，新 /改建自行车道都超过了10公里，其中宝安区达到58公里，居全市之首。此外，罗湖、龙华、坪山、光明等区新 /改建自行车道也都超过了20公里。
为满足市民长距离出行需求，深圳启动了跨区自行车专用道建设。龙华 -南山跨区自行车专用道已大部分建成并投入使用。这条自行车专用道起于龙华民治留仙大道 -梅龙大道，终于西丽留仙大道与学苑大道，其中南山段长约7公里，龙华段长约3.2公里，串联龙华民治、大学城片区并与大沙河生态廊道衔接。此外，市交通运输局也完成了龙华 -福田跨区自行车专用道规划方案编制，正在积极推进建设前期工作。
近期，市交通运输局宝安管理局在新沙路（107国道 -中心路）段，通过压缩机动车道及道路标线宽度，在道路两侧施划蓝色振动非机动车道标线、设置反光道钉等措施，增设了宽约1.5米的非机动车道，实现机动车、非机动车各行其道，保障安全通行。据市交通运输局宝安管理局相关负责人介绍，将振荡标线和非机动车道结合在一起为全市首创，机动车如果驶入非机动车道行驶会有震荡效果，起到警醒作用。
此外，全市慢行设施建设力度将持续加大，包括计划对全市约900公里人行道不足或缺失的进行专项整治；统筹推进自行车道建设与机非混行安全隐患路段整治，每年完成新改建自行车道300公里以上，开展116个路段，4个节点机非分离专项整治；有序推进自行车高速公路、慢行骨干网和立体自行车停放库等高品质慢行设施建设；结合城市开发及轨道交通建设二层连廊、地下通道、风雨连廊等全天候立体步行系统。
