“川藏第一桥”如何炼成

深圳新闻网讯  全长１４１１米、跨径１１００m、总造价超过１０亿元，被誉为“川藏第一桥”的雅康高速泸定大渡河兴康特大桥路面施工完成，具备了通行能力。

２０１７年１２月３１日，雅泸段９５公里提前建成试通车，预计２０１８年底泸康段４０公里建成通车。待全线通车后，甘孜藏族自治州州府康定将迎来第一条高速公路。

这座桥有多牛

兴康特大桥是一座建设在高海拔、高地震烈度带、复杂风场环境下的超大跨径钢桁梁悬索桥。大桥由四川省交通运输厅公路设计院负责设计，由四川路桥集团承建。

大桥拥有２个“第一”：主跨１１００米，成为川藏在建第一大跨径钢桁梁悬索桥；雅安岸隧道式锚碇长１５９米，更是成为世界上在建第一长。

同时，大桥还创造了５个“首次”：四川省内首次采用无人机牵引先导索过江；国内首次在高海拔峡谷地区、复杂强劲风场条件下，采用缆索吊装系统架设千米级钢桁梁；首次将防屈曲钢支撑用作悬索桥的中央扣；首次将波形钢腹板与混凝土顶底板的组合结构作为桥塔横梁；康定岸重力式锚碇设置在深厚的冰碛层覆盖层内，是国内首次在冰碛层设计开挖如此大的深基坑。

“川藏第一桥”如何炼成

塔顶距大渡河水面３６４米，桥面距大渡河水面２３９米；最大瞬时风速达３２．６米／秒，相当于１２级台风，且风场紊乱。如何保证施工安全？

雅康高速工程建设人员告诉记者，首先是创新设计施工工艺，增加了缆索吊装系统主绳抗风稳定性，采用防扭转钢绳等。

同时，施工时间由大数据分析确定。根据近５年的风场数据，找准风场规律，确定有效施工时间为早上６时－７时开始起吊，１２时前完成全部吊装作业。此外，增设了视频和音频监控系统，提升作业人员的规范性。

全桥需要拧高强螺栓５８２５５４套，拧完后４－２４小时内还要抽检，不合标准的全部作废处理。

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川藏铁路拉林段重点标志性工程藏木特大桥合龙

　　9月28日无人机拍摄的川藏铁路拉林段重点标志性工程藏木特大桥。 当日，随着最后一节钢管拱的对位和锁定完毕，川藏铁路拉林段藏木特大桥成功合龙，标志着大桥主体结构施工取得了关键性胜利。藏木特大桥由中国中铁广州局集团承建，拱高112米，桥横跨雅鲁藏布江峡谷，水深66米。 新华社记者普布扎西摄

　　9月28日拍摄的川藏铁路拉林段重点标志性工程藏木特大桥。 当日，随着最后一节钢管拱的对位和锁定完毕，川藏铁路拉林段藏木特大桥成功合龙，标志着大桥主体结构施工取得了关键性胜利。藏木特大桥由中国中铁广州局集团承建，拱高112米，桥横跨雅鲁藏布江峡谷，水深66米。 新华社记者普布扎西摄

　　9月28日拍摄的川藏铁路拉林段重点标志性工程藏木特大桥合龙仪式现场。 当日，随着最后一节钢管拱的对位和锁定完毕，川藏铁路拉林段藏木特大桥成功合龙，标志着大桥主体结构施工取得了关键性胜利。藏木特大桥由中国中铁广州局集团承建，拱高112米，桥横跨雅鲁藏布江峡谷，水深66米。 新华社记者普布扎西摄

　　9月28日无人机拍摄的川藏铁路拉林段重点标志性工程藏木特大桥。 当日，随着最后一节钢管拱的对位和锁定完毕，川藏铁路拉林段藏木特大桥成功合龙，标志着大桥主体结构施工取得了关键性胜利。藏木特大桥由中国中铁广州局集团承建，拱高112米，桥横跨雅鲁藏布江峡谷，水深66米。 新华社记者普布扎西摄

　　9月28日无人机拍摄的川藏铁路拉林段重点标志性工程藏木特大桥。 当日，随着最后一节钢管拱的对位和锁定完毕，川藏铁路拉林段藏木特大桥成功合龙，标志着大桥主体结构施工取得了关键性胜利。藏木特大桥由中国中铁广州局集团承建，拱高112米，桥横跨雅鲁藏布江峡谷，水深66米。 新华社记者普布扎西摄

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贵州大小井特大桥建设进入冲刺阶段

9月12日使用无人机拍摄的大小井特大桥。 目前，横跨在贵州省罗甸县大井河上的大小井特大桥建设进入冲刺阶段。大小井特大桥全长1.5公里，主跨450米，是世界最大跨径上承式钢管混凝土拱桥。据了解，该桥是平塘至罗甸高速公路关键性工程，对打通贵州“断头路”，助推滇黔桂石漠化片区脱贫攻坚具有重要意义。 新华社记者刘续摄

 9月12日使用无人机拍摄的大小井特大桥。 目前，横跨在贵州省罗甸县大井河上的大小井特大桥建设进入冲刺阶段。大小井特大桥全长1.5公里，主跨450米，是世界最大跨径上承式钢管混凝土拱桥。据了解，该桥是平塘至罗甸高速公路关键性工程，对打通贵州“断头路”，助推滇黔桂石漠化片区脱贫攻坚具有重要意义。 新华社记者刘续摄

9月12日使用无人机拍摄的大小井特大桥。 目前，横跨在贵州省罗甸县大井河上的大小井特大桥建设进入冲刺阶段。大小井特大桥全长1.5公里，主跨450米，是世界最大跨径上承式钢管混凝土拱桥。据了解，该桥是平塘至罗甸高速公路关键性工程，对打通贵州“断头路”，助推滇黔桂石漠化片区脱贫攻坚具有重要意义。 新华社记者刘续摄

9月12日使用无人机拍摄的大小井特大桥。 目前，横跨在贵州省罗甸县大井河上的大小井特大桥建设进入冲刺阶段。大小井特大桥全长1.5公里，主跨450米，是世界最大跨径上承式钢管混凝土拱桥。据了解，该桥是平塘至罗甸高速公路关键性工程，对打通贵州“断头路”，助推滇黔桂石漠化片区脱贫攻坚具有重要意义。 新华社记者刘续摄

  9月12日使用无人机拍摄的大小井特大桥。 目前，横跨在贵州省罗甸县大井河上的大小井特大桥建设进入冲刺阶段。大小井特大桥全长1.5公里，主跨450米，是世界最大跨径上承式钢管混凝土拱桥。据了解，该桥是平塘至罗甸高速公路关键性工程，对打通贵州“断头路”，助推滇黔桂石漠化片区脱贫攻坚具有重要意义。 新华社记者刘续摄

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雾锁清水河大桥 

　　这是雾中的清水河大桥（8月27日无人机拍摄）。

　　8月27日，位于贵州省瓮安县的清水河大桥云雾缭绕，景色如画。

　　新华社记者 欧东衢摄

　　这是雾中的清水河大桥（8月27日无人机拍摄）。 新华社记者 欧东衢摄

　　这是雾中的清水河大桥（8月27日无人机拍摄）。 新华社记者 刘续摄

　　这是雾中的清水河大桥（8月27日无人机拍摄）。 新华社记者 欧东衢摄

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“亚洲第一高溜”鹦哥溜索改桥主体工程完工

     “鹦哥溜索”位于云南省昭通市巧家县茂租镇鹦哥村与四川省凉山州布拖县龙潭镇沿江村交界的金沙江上，距江面约２６０米、长约４７０米，有“亚洲第一高溜”之称，不仅是金沙江上最高的溜索，也是鹦哥村2000多村民出行的唯一交通工具。2015年11月，鹦哥大桥列为国家“索改桥”工程开工建设。新建的“鹦哥溜索改桥”主桥与江面的垂直距离200米左右，大桥全长385.5米、宽9米。目前，从茂租镇至鹦哥村的公路已建成，从白鹤滩水电站永久性大桥至鹦哥村的公路正在建设中，待鹦哥大桥正式通车后，村民再也不用溜索出行了，将彻底解决村民的出行难题。

       2018年5月30日，云南昭通，鹦哥大桥完成最后一段35米引桥现浇箱梁作业，标志着“鹦哥溜索改桥”主体工程完工，进入最后阶段的桥面铺装和防护栏施工，预计6月底建成通车。

2018年5月30日，云南昭通，鹦哥大桥（无人机拍摄）。

2018年5月30日，云南昭通，鹦哥大桥（无人机拍摄）。

2018年4月30日，云南昭通，鹦哥溜和鹦哥大桥。

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海南铺前大桥主桥有望10月合龙 铺前到海口仅20分钟

    空中俯瞰铺前大桥。南海网记者刘洋摄

      8月27日上午，南海网记者用无人机航拍了位于文昌的铺前大桥。从画面可见，目前整个工程的地面作业已基本完工，正在对大桥的桥梁进行安装工作，今年10月中旬有望实现主桥合龙。

　　据悉，海南铺前大桥目前主桥和引桥桩基、承台、墩身的施工已全部完成，主桥钢箱梁吊装完成71%，引桥混凝土箱梁施工完成92% ，力争年底通车。

　　据了解，铺前大桥起点与文昌滨海旅游公路相接，终点与海口江东大道二期工程相接，全长5.597公里，总投资约为30.1亿。作为海南省“一桥四路”的重点工程，有助于实现全省田字形高速公路网络构架。大桥建成后，从铺前到海口的路程将由原来的1小时30分钟缩短至20分钟。(南海网记者刘洋)

　　今年十月铺前大桥有望实现合龙。南海网记者刘洋摄

建设中的铺前大桥。南海网记者刘洋摄

　　建设中的铺前大桥。南海网记者刘洋摄

　　目前大桥各项施工稳步推进。南海网记者刘洋摄

　　建设中的铺前大桥。南海网记者刘洋摄

　　大桥建成后，从铺前到海口的路程将由原来的1小时30分钟缩短至20分钟。南海网记者刘洋摄