成贵高铁即将全线通车
12月15日，一列试验列车行驶在贵州清镇市境内的成贵高铁线上。成（都）贵（阳）高铁预计于12月16日全线正式开通运营。成贵高铁线路全长650公里，是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，设计时速为250公里。新华社记者杨文斌摄
这是12月15日无人机拍摄的成贵高铁贵州清镇段。新华社记者杨文斌摄
这是12月15日无人机拍摄的成贵高铁贵州清镇段。新华社记者杨文斌摄
这是12月15日无人机拍摄的成贵高铁贵州清镇段。新华社记者杨文斌摄
12月15日，中建交通集团工作人员在成贵高铁毕节站站前广场进行清扫。新华社记者欧东衢摄
12月15日，中建交通集团工作人员在成贵高铁毕节站规整站内设备。新华社记者欧东衢摄
12月15日，中建交通集团工作人员在成贵高铁毕节站规整站内设备。新华社记者欧东衢摄
12月15日拍摄的成贵高铁毕节站。新华社记者欧东衢摄
一辆成贵高铁测试列车在山间行驶（12月3日无人机拍摄）。新华社记者刘续摄
一辆成贵高铁测试列车驶过香坝河特大桥（12月3日无人机拍摄）。新华社记者刘续摄
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成贵高铁开始全线拉通空载模拟运行
12月2日，一辆试验列车驶过成贵高铁鸭池河特大桥。当日，正在进行联调联试的成贵高铁进入全线拉通空载模拟运行阶段，试验列车将在成都到贵阳区间内全线路运行。线路全长650公里的成贵高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，设计时速为250公里。新华社记者刘续摄
12月2日，一辆试验列车驶过成贵高铁鸭池河特大桥。新华社记者刘续摄
12月2日，一辆试验列车驶过成贵高铁鸭池河特大桥（无人机拍摄）。新华社记者刘续摄
12月2日，一辆试验列车驶过成贵高铁鸭池河特大桥。新华社记者刘续摄
12月2日，一辆试验列车驶过成贵高铁西溪河大桥。新华社记者刘续摄
12月2日，一辆试验列车驶过成贵高铁西溪河大桥（无人机拍摄）。新华社记者刘续摄
12月2日，一辆试验列车驶过成贵高铁鸭池河特大桥。新华社记者刘续摄
这是3月14日拍摄的鸭池河特大桥（无人机拍摄）。新华社记者刘续摄
这是3月14日拍摄的鸭池河特大桥（无人机拍摄）。新华社记者刘续摄
这是3月14日拍摄的鸭池河特大桥（无人机拍摄）。新华社记者刘续摄
3月14日拍摄的鸭池河特大桥。新华社记者刘续摄
3月14日，施工人员在鸭池河特大桥上拆除辅助设施。新华社记者刘续摄
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从赵州桥到港珠澳大桥盘点中国桥梁的世界之最
中国历史悠久，桥梁的历史也源远流长，我们的祖先早已在桥梁上取得了很大的成就。改革开放后我国公路桥梁、铁路桥梁发展迅猛，从桥梁数量到质量都已走在世界前列，是不折不扣的世界第一桥梁大国。中国既保留着赵州桥那样历史悠久的古代桥梁，也有日益精进的现代化桥梁。
【当下现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥——赵州桥】赵州桥，又称安济桥，因桥体全部用石料建成，当地称做“大石桥”。建于隋朝年间公元595年－605年，由著名匠师李春设计建造，距今已有1400多年的历史，是当今世界上现存第二座、保存最完整的古代单孔敞肩石拱桥。
【世界最长跨海大桥——港珠澳大桥】港珠澳大桥东接香港、西接珠海和澳门，总长55公里。是中国第一例集桥、双人工岛、隧道为一体的跨海通道，同时也是世界最长跨海大桥。港珠澳大桥于2018年10月24日正式通车，届时驾车从香港到珠海、澳门仅需30分钟。
【世界跨度最大公铁两用大桥——沪通长江大桥】沪通长江大桥是我国沿海铁路大通道中沪通（上海——南通）铁路段的跨长江控制性工程，两岸连接江苏省南通市和张家港市，主桥采用双塔斜拉桥设计，主跨1092米，为目前世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥。大桥于2014年3月1日开工建设，计划工期5年半，建成后将成为长三角地区沿海重要的铁路、公路过江通道。
【世界第一高悬索桥——四渡河大桥】四渡河特大桥位于巴东县野三关镇四渡河，大桥主跨900米，桥面与峡谷谷底高差达560米，相当于200层楼高，是目前国内在深山峡谷里修建的最大跨度悬索桥，比目前世界最高桥法国米约大桥还要高290米，被誉为世界第一高悬索桥。
【世界跨径最大钢拱桥——朝天门长江大桥】重庆朝天门长江大桥主跨长552米，超过1996年建成的跨径550米的黄埔大桥，成为世界跨径最大的钢拱桥。2006年3月动工，2009年4月通车。
【跨度最大的梁桥——重庆石板坡长江复线大桥】重庆石板坡长江大桥复线桥跨径330米，于2003年12月正式动工，2006年8月28日竣工通车，全长1103．5米，宽19米，为单向四车道，设计日通行能力8万辆。
【跨度最大的斜拉桥——苏通长江大桥】苏通长江大桥跨径1088米，位于江苏省东部的南通市和苏州市之间。西距江阴大桥82公里，东距长江入海口108公里，是江苏省公路骨架重要的过江节点。
【跨度最大的悬索桥——西堠门大桥】西堠门大桥跨径1650米，是连接舟山本岛与宁波的舟山连岛工程五座跨海大桥中技术要求最高的特大型跨海桥梁。西堠门大桥工程完工后使舟山交通纳入长江三角洲的高速公路网络，有利于舟山港口资源的开发，有力推动了宁波——舟山港口一体化进程，在环杭州湾地区、长三角地区经济发展中发挥着重要作用。