深网评论员 可木
今天修好明天又开挖，刚修好的道路又被“开膛破肚”……类似情况曾经多次引发市民的不满吐槽。针对道路乱开挖情况，深圳最近又有新动作！《深圳市交通运输局路政许可信用管理实施办法》正式出台，市交通运输局对许可审批、涉路施工、道路修复等路政许可全过程的失信行为进行认定和记录，建立路政许可信用管理“红黑名单”，对信用主体实施守信激励或者失信惩戒。
对于施工部门来说，道路开挖都是民生工程，都是为了民生事业，一刻都不能耽搁；而对群众来说，施工带来的噪音、灰尘等环境影响给出行带来了困扰，特别是道路反复开挖，民心伤不起，是对公共资源的极大浪费。
如何减少“道路反复开挖”？关键是要政府主动作为。事实上，这已非深圳市政府首次表现出对开挖施工扰民问题的关注。2019年两会期间，媒体推出的深圳道路年底集中开挖调查报道成为热议焦点，当时就曾引起市长的重视，市政府还因此对《政府工作报告》做了修改。而在2020年4月，《深圳市占用挖掘道路管理办法》正式实施。“占用挖掘道路进行施工活动实行计划管理”“工程建设单位应如实申报道路挖掘计划”“6种情形将不予许可占用挖掘道路申请”等政策亮点频出。
开挖施工问题曾连续两年进入政府工作报告、近年来多次推出治理政策……这些都是地方政府政绩观回归正轨的良好信号。将过去一年轨道交通、市政设施、水污染防治集中开工的情况剖白于公众面前，直面市民的投诉、质疑、追问，坦诚接受批评，承认并承诺政府工作有待改进，这是深圳这座包容开放城市的勇气和智慧，体现了实事求是的工作作风和以人民为中心的工作理念。
如果说此前的种种规定是白纸黑字的“纸规定”的话，那么此次的“黑名单”制度则更像是一道紧箍咒，将施工单位等统一纳入严格的规范管理中，切切实实列明了违法违规的成本，有力震慑相关违法违规行为。
道路千万条，乱挖不行了。要杜绝道路乱开挖，政府也要算好“经济账”和“民生账”，规划建设要有前瞻性，加大对市政工程的统筹力度，强化信息公开，加强沟通互动，千方百计地减少工程施工对市民正常生活工作的影响。减少“道路反复开挖”的城市病灶，就是要在民生事业和群众满意中找寻最佳方案。推进城市建设管理科学化、精细化、人性化，努力让城市越来越美丽，切实提高人民群众的获得感和幸福感！
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