深网评论员 梦马
5月份，在黑龙江省绥化市兰西县的某个路口，一辆大货车转弯时，不慎将同向行驶电动车卷入车轮下，两名女子因此身亡。这样的交通悲剧并不少见，我国近年来每年都发生近20万起交通事故，几乎每8分钟就有1人因车祸死亡，在我国造成大量人员伤亡和财产损失。
交通事故中频繁出现的“死亡弯月”尤其让司机和行人瑟瑟发抖。机动车尤其大型车辆在转弯时，驾驶员的视线因车身遮挡存在盲区，且前、后车轮的运动轨迹不重合，这个区域会呈现出弯月的形状，俗称“死亡弯月”。
为了减少因“死亡弯月”等因素引发的交通事故，日前，南山和龙华的部分路口试点设置了“危险区域，行人非机动车禁入”的黄色警示带，最外围还设置有振荡标线和反光道钉。有记者走访发现，在一些已经设置了黄色警示带、振荡标线和反光道钉的路口，多个车辆拐弯时都选择从警示带的外围经过。
转弯危险区警示带获得了不少深圳市民的肯定。有市民表示，转弯危险区警示带可以减少行人和非机动车过十字路口的危险，建议人多路段多推广。在转弯危险区警示带逐渐形成良好口碑的同时，相关部门应该进一步加强配套宣传和科普，让转弯危险区警示带走进每一位市民的生活，引导广大市民正确认识“黄色弯月”等交通设施的功能和效用，真正发挥警示作用。
然而，值得关注的是，除了建筑外的各类公路，住宅小区内、商业大厦底层的停车场也频频出现“死亡弯月”。有媒体报道称，今年6月3日，河南漯河一辆轿车在进入小区停车场时，因视线盲区撞到一名正在独自玩耍的女童。所幸驾驶人看到有人招手及时刹车，女童仅轻微擦伤，没有酿成惨剧。对于正在试点转弯危险区警示带的深圳而言，除了在机动车道路口设置外，停车场也应作为重点区域，有针对性地研究设计出一套警示方式，一方面是为了让行人注意视觉盲区，更重要的是要提醒家长与儿童，停车场的危险程度不亚于马路口。
深圳各类交通设施越来越细致，市民们的安全意识也正在稳步提升，相信日后不管是驱车还是步行，抑或是骑自行车上路，深圳市民都不再心慌慌了！
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